Dung Dịch Xử Lý Khí Thải Động Cơ Diesel Là Gì? 

 Thành Phần Chính Và Nguyên Lý Hoạt Động Của Hệ Thống Xử Lý Khí Thải 

A. Thành Phần Chính Dung Dịch Xử Lý Khí Thải.

1. 32,5% Urea với độ tinh khiết cao​
2. 67,1% là nước tinh khiết
3. 0,4% là các chất phụ gia khác.

• Dung dich DEF (dung dịch BlueOne) : sẽ được phun vào hệ thống dòng khí thải của động cơ Diesel nhằm chuyển khí NOx thành khí nito và nước trước khi thải ra ngoài môi trường. DEF không phải là một phụ gia nhiên liệu và không bao giờ tiếp xúc với động cơ Diesel.
• Bản chất của việc chuyển khí NOx­ thành nito và nước là do phản ứng hóa học giữa NOx và khí amoniac do dung dịch DEF (BLUEONE) tạo ra.
• SCR (Selective Catalytic Reduction) chính là một công nghệ sử dụng hệ thống chất xúc tác để tạo ra khí amoniac từ dung dịch DEF (BLUEONE). Từ đó làm giảm lượng khí oxit Nito thoát ra môi trường.
• SCR  là công nghệ được lựa chọn cho các loại xe tải đáp ứng tiêu chuẩn của Hoa Kỳ. Đây cũng chính là hệ thống duy nhất đáp ứng được mọi quy tắc mà không ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ đồng thời cũng tiết kiệm nhiên liệu.

B. Nguyên Lý Hoạt Động Của Hệ Thống Xử Lý Khí Thải

Hệ thống SCR AdBlue

Quá trình hoạt động của dung dịch DEF (dung dịch BLUEONE) như sau:

Dung dịch được phun vào dòng khí thải nóng, nhờ nhiệt độ cao làm hơi nước bốc hơi và UREA (có ký hiệu hóa học là (NH2)2CO ) trong dung dịch BlueOne (dung dịch DEF) phân hủy thành amoniac và axit isoxianic

• (NH2)2CO → NH3 + HNCO

Tiếp theo axit isoxianic thủy phân thành carbon dioxic và amoniac:

• HNCO + H2O → CO2 + NH3

Từ đây amoniac kết hợp với oxy và chất xúc tác sẽ làm giảm lượng khí oxit Nito thoát ra môi trường

• 2NO + 2NH3 + ½O2 -> 2N2 + 3H2O và
  3NO2 + 4NH3 + 3O2 -> 7/2N2 + 6H20.

Tồng thể quá trình làm giảm khí Oxit Nito thoát ra môi trường thực hiện bằng phụ gia DEF (BLUEONE) cùng hệ thống SCR được thực hiện như sau:

• 2(NH2)2CO + 4NO + O2 → 4N2 + 4 H2O + 2CO2

Tóm lại dung dịch DEF (dung dịch BLUEONE) có tác dụng chuyển đổi khí NOx thành N2 và hơi nước thông qua bộ cảm biến khí thải NOx có tên gọi là SCR.

C. Các câu hỏi liên quan đến dung dịch BlueOne?

 * Dung dịch BlueOne là gì?

Bình dung dịch 20 lít tiện lợi

Dung dịch xử lý khí thải BlueOne dùng khử Nitơ Oxit trong khí thải động cơ diesel, không phải là phụ gia nhiên liệu. Nó được chứa trong một bình chứa được thiết kế riêng biệt trên xe, thường có nắp đậy màu xanh (thường là) .

Chữ BlueOne một tên thương mại được đăng ký bởi hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Đức, nhưng từ được công nhận rộng rãi nhất là Diesel Exhaus Fluid (DEF) – Dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel.

Ngoài Bình dung dịch 20 lít phụ vụ nhỏ lẻ 1-2 xe thì bên công ty vẫn có thùng chứa 220 lít và 1000 lít.

Bình dung dịch 20 lít và 220 lít tiện dụng

Bình nhiên dung dịch 20 lít và 200 lít hình ảnh thực tế : 

Bình nhiên dung dịch urea 20 lít

Thùng chứa chất xử lý khí thải euro 4 Adblue 1000 lít kèm máy bơm nhập Khẩu ITALIA hiện đại.

Bình dung dịch 1000 lít kèm máy bơm tiện lợi

  Bên cạnh đó công ty còn cung cấp dung dịch xử lý khí xả BlueOne toàn hệ thống trên các cây xăng dầu Tại Việt Nam hầu hết tất cả các tỉnh thành, nhưng chưa thông dụng nên quý khách hàng hãy gọi đến số điện thoại 0938285259 để báo giá chính xác.

Ngoài ra còn có các túi châm thêm bằng túi rất tiện dụng phù hợp các anh em tài xế .

Có bình dung dịch dạng túi tiện lợi

* Dung dịch BlueOne được làm bằng gì?

Dung dịch BlueOne 

Dung dịch BlueOne là hỗn hợp không màu, không độc hại được làm ure tinh khiết và nước khử ion. Nó không thực sự không phải là màu xanh.

Rất nhiều người nghĩ BlueOne được làm từ ure thông thường bán phổ biến dùng cho cây trồng – nó không phải vậy.

Ure được sử dụng trong sản xuất  BlueOne là loại ure công nghiệp có độ tinh khiết cao – khi sử dụng ure này có thành phần biuret thấp sẽ giúp cho hệ thống SCR tránh bị ăn mòn.

* Dung dịch khí thải BlueOne hoạt động như thế nào?

BlueOne được phun vào dòng khí thải từ động cơ diesel. Ở nhiệt độ cao, Nước Ure chuyển sang ammonia và carbon dioxide.

Bên trong bộ xúc tác SCR (khử xúc tác chọn lọc), khí oxit nitơ – NOx ( khí có hại) trong dòng khí thải phản ứng với amoniac (NH3) và được chuyển thành nitơ (N2) và nước (H2O) hai chất này không độc với môi trường.

Công nghệ SCR này đã được sử dụng hiệu quả trong nhiều năm trên xe buýt và xe tải nặng.

* Điều gì xảy ra nếu xe hết BlueOne?

Khách hàng đang bơm dung dịch xử lý khí thải Urea 

Nếu xe bạn hết dung dịch BlueOne, thì sức mạnh và hiệu suất của động cơ sẽ bị giảm để hạn chế lượng khí thải. Trên một số xe có nguồn gốc châu Âu bạn không thể khởi động, động cơ với bình dung dịch DEF rỗng.

Trên bảng táp lô xe sẽ đưa ra nhiều cảnh báo về mức dung dịch BlueOne còn lại trong bình, khi vận hành bạn nên lưu ý châm thêm dung dịch DEF để xe bạn luôn vận hành liên tục và hiệu quả.

Những vẫn đề này khá đơn giản, quý khách chỉ cần bảo dưỡng và thăm định kỳ là không có ảnh hưởng gì nhiều, quý khách có thể tự bơm tại nhà.

* Những chiếc xe có thể sử dụng BlueOne?

Dòng xe Trung Quốc, Hàn Quốc, Châu Âu & Nhật Bản sử dụng bình nhiên liệu urea

  Không phải tất cả nhà sản xuất đều sử dụng công nghệ xử lý khí thải SCR có dùng BlueOne. Riêng tại Việt Nam, kể từ ngày 1/1/2018 theo quy định mới của chính phủ áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro4, các dòng xe phổ biến sử dụng công nghệ xử lý khí thải DEF – Xe tải Trung Quốc HOWO, CHENGLONG, HONGYAN, XCMG, HUYNDAI XCIENT, JAC…, Xe tải Châu Âu MAN, VOLVO…, Xe tải Nhật Hino, Isuzu,..., Xe khách THACO, TRACOMECO, HAECO…

Trạm bơm dung dịch Urea BlueOne

Bài Viết sau sẽ hướng dẫn chi tiết và giá cả chất sử lý khí thải euro4 BlueOne này nhé!

===>> Click xem video xe Hino trang bị bình xử lý khí thải UREA!

--------------------------------------------------------------------

Mọi Chi Tiết Xin Liên Hệ
Phụ trách kinh doanh
Hotline: 0938.28.52.59 - 0934.622.648 KHÁNH HINO
Zalo: 0938.28.52.59 KHÁNH HINO
www.dailyhino3s.com
Đăng ký kênh youtube: Xe Tải Sài Gòn
Địa chỉ Showroom: 1286 QL1A, Phường Thới An, Quận 12, Tp.HCM